据媒体2023年12月29日报道，中国2023年汽车出口量将超过日本，首次跃居世界第一位。中国车企增加对俄罗斯和墨西哥出口，电动汽车出口增长，拉动汽车总出口量增长。
值得注意的是，此前已有多份机构报告预测，中国有望在2023年度赶超日本，跻身全球最大汽车出口国。
2023年12月24日，在江苏连云港港东方港务分公司码头，滚装轮在装载出口汽车。新华社发（王春 摄）。
中国汽车工业协会公布的数据显示，2023年1至11月中国汽车出口量达441.2万辆，同比增长58%。而日本2023年1至11月汽车出口量为399万辆，同比增长15%，预计2023年全年出口量仅约430万辆。
“汽车行业竞争格局。
已经发生变化”
早在2023年3月，中国汽车就露出了追赶势头。数据显示，我国一季度汽车出口107万辆，同比增长58.1%。而日本汽车工业协会数据显示，日本一季度汽车出口量为95.4万辆，同比增长5.6%。去年一季度，中国在汽车出口量上已经超越了日本，成为了世界第一大汽车出口国。
根据媒体2023年12月27日的预测，2023年第四季度，比亚迪电车销量有望超越特斯拉，成为全球第一。美国商业内幕网则用数据力证这一即将到来的销冠交接：去年第三季度，比亚迪电动车销量仅比特斯拉少3000辆，当去年第四季度数据于今年1月初公布时，比亚迪很有可能超越特斯拉。
媒体认为，相比于特斯拉的高价格，比亚迪销量高的车型在价格方面比特斯拉更具竞争力。报道援引投资机构的预测称，虽然特斯拉在收入、利润和市值等指标上仍领先比亚迪，但这些差距将在今年大幅缩小。“这将成为电动汽车市场的一个具有象征意义的转折点，也将进一步证实中国在全球汽车产业日益增强的影响力。”
中国的目标是借助向电动汽车转型，建成引领世界市场的“汽车强国”。对俄出口拉动了总出口量增长。去年1至10月中国对俄罗斯出口73万辆汽车，是前年同期的7倍。日美欧主要汽车制造商因乌克兰局势而退出俄罗斯市场，中国车企则顺势而入。中国出口的大部分是汽油车。
从出口对象来看，墨西哥是中国汽车仅次于俄罗斯的第二大出口目的地。去年1至10月中国对墨西哥汽车出口量为33万辆，增幅达71%。中国车企的目标是，首先在墨西哥开拓销路吸引消费者，然后打入美国和加拿大等北美市场。
中国汽车工业协会统计数据显示，2023年1至10月中国新能源汽车出口量达99.5万辆，同比增长99.1%。
中国出口的汽车多为汽油车和柴油车，而新能源汽车则多是面向欧洲和东南亚推出。美国特斯拉和中国比亚迪起到主要拉动作用。
当前中国对东南亚的汽车出口增长之势尤为显著，而日本车企在东南亚的市场份额较高。在日本车企向电动汽车转型进展迟滞的情况下，中国车企正在抢占市场份额。
值得注意的是，此前已有多份机构报告预测，中国有望在2023年度赶超日本，跻身全球最大汽车出口国。
2023年12月24日，在江苏连云港港东方港务分公司码头，滚装轮在装载出口汽车。新华社发（王春 摄）。
中国汽车工业协会公布的数据显示，2023年1至11月中国汽车出口量达441.2万辆，同比增长58%。而日本2023年1至11月汽车出口量为399万辆，同比增长15%，预计2023年全年出口量仅约430万辆。
“汽车行业竞争格局。
已经发生变化”
早在2023年3月，中国汽车就露出了追赶势头。数据显示，我国一季度汽车出口107万辆，同比增长58.1%。而日本汽车工业协会数据显示，日本一季度汽车出口量为95.4万辆，同比增长5.6%。去年一季度，中国在汽车出口量上已经超越了日本，成为了世界第一大汽车出口国。
根据媒体2023年12月27日的预测，2023年第四季度，比亚迪电车销量有望超越特斯拉，成为全球第一。美国商业内幕网则用数据力证这一即将到来的销冠交接：去年第三季度，比亚迪电动车销量仅比特斯拉少3000辆，当去年第四季度数据于今年1月初公布时，比亚迪很有可能超越特斯拉。
媒体认为，相比于特斯拉的高价格，比亚迪销量高的车型在价格方面比特斯拉更具竞争力。报道援引投资机构的预测称，虽然特斯拉在收入、利润和市值等指标上仍领先比亚迪，但这些差距将在今年大幅缩小。“这将成为电动汽车市场的一个具有象征意义的转折点，也将进一步证实中国在全球汽车产业日益增强的影响力。”
中国的目标是借助向电动汽车转型，建成引领世界市场的“汽车强国”。对俄出口拉动了总出口量增长。去年1至10月中国对俄罗斯出口73万辆汽车，是前年同期的7倍。日美欧主要汽车制造商因乌克兰局势而退出俄罗斯市场，中国车企则顺势而入。中国出口的大部分是汽油车。
从出口对象来看，墨西哥是中国汽车仅次于俄罗斯的第二大出口目的地。去年1至10月中国对墨西哥汽车出口量为33万辆，增幅达71%。中国车企的目标是，首先在墨西哥开拓销路吸引消费者，然后打入美国和加拿大等北美市场。
中国汽车工业协会统计数据显示，2023年1至10月中国新能源汽车出口量达99.5万辆，同比增长99.1%。
中国出口的汽车多为汽油车和柴油车，而新能源汽车则多是面向欧洲和东南亚推出。美国特斯拉和中国比亚迪起到主要拉动作用。
当前中国对东南亚的汽车出口增长之势尤为显著，而日本车企在东南亚的市场份额较高。在日本车企向电动汽车转型进展迟滞的情况下，中国车企正在抢占市场份额。